P-2 Centrifugal Supercharger Polished Head Unit

Mit Stolz präsentieren wir unser bisher kompaktestes und erschwinglichstes Kompressor-Kit. Wir präsentieren das Harbinger Supercharger Kit für BMWs!

Der Harbinger (sprich: Har - bing - er) wurde anhand einiger wesentlicher Prinzipien entwickelt, die darin bestehen, ein Kompressor-Setup anzubieten, das hohe Leistung zu einem erschwinglichen Preis bietet und gleichzeitig die Zuverlässigkeit unserer traditionellen Kompressor-Kits bietet. Die Zielgruppe sind Enthusiasten, die nach einer kompakten Option für ihre BMW M5x und S5x Motoren suchen.

Obwohl die eigentliche Entwicklung erst im Jahr 2021 begann, sind Vorentwicklungskonzepte bei K.C. Design Concepts, New Jersey, USA, bereits 2020 zu finden. Der Bausatz selbst basiert auf der Verwendung eines P2 Zentrifugalkompressors. Dabei handelt es sich um eine sehr erschwingliche Kompressoreinheit, die von Speedmaster79 in Australien unter der Teilenummer PCE157.1002 hergestellt wird. Der P2 Zentrifugalkompressor ist eine trockene, in sich geschlossene Einheit, die keine externen Ölkühler benötigt und mit einer Garantie direkt vom Hersteller gekauft werden kann. Dieser ziemlich große Lader ist ein Direktantrieb, der von Speedmaster mit bis zu 1150CFM und 55.000 RPM angegeben wird.

Eine der Herausforderungen, mit denen wir beim Bau des Harbinger konfrontiert wurden, war das Antriebssystem des Kompressors. Das Gerät ist ein Direktantrieb und wird ohne Getriebe verkauft, was bedeutet, dass wir das Antriebssystem vereinfachen mussten, um sicherzustellen, dass das endgültige Kit eines der wichtigsten Prinzipien beibehalten kann, nämlich die Erschwinglichkeit für die Enthusiasten. Wir haben dieses Problem gelöst, indem wir eine speziell angefertigte, verzahnte COG-Riemenscheibe und einen Riemen entwickelt haben, die ausschließlich von uns hergestellt werden, damit dieses System funktioniert. Die kundenspezifische Zahnriemenscheibe selbst hatte mehrere Konzepte und Größen.

Derzeit bieten wir den Bausatz mit nur einer Riemenscheibenoption an, die die maximale Drehzahl und Arbeitslast des Laders auf knapp unter 80 % begrenzt. Dies ist, um die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit für den Endverbraucher zu erhöhen. Größere Antriebsriemenscheiben wären in Zukunft eine Option.

Als Zentrifugalkompressor verhält sich der Harbinger natürlich ganz anders als unsere traditionellen Roots- und Twinscrew-Kompressor-Bausätze. Mit dem Harbinger ähnelt die Leistungsentfaltung eher einem Turbolader, bei dem der Ladedruck ab dem mittleren Drehzahlbereich beginnt und bei höheren Drehzahlen weiter ansteigt. Da es sich um einen Zentrifugalverdichter handelt, ist er auch sehr effizient und bietet eine kühlere Ladetemperatur. Das bedeutet, dass diejenigen, die einen niedrigen Ladedruck wünschen, diesen ohne einen Ladeluftkühler verwenden können.

Entwickelt mit sowohl serienmäßigen als auch aufgebauten Motoren im Sinn, funktioniert dieses Setup sowohl für serienmäßige als auch aufgebaute Motoren mit Aftermarket-Kopfdichtungen, Stangen, Kolben und Kopfschrauben. Während ein aufgebauter Motor in der Lage ist, mehr Leistung zu bewältigen, empfehlen wir bei einem Serienmotor, den Ladedruck auf 10 PSI zu begrenzen und einen Ladedruckregler und ein Bypass-Ventil zu verwenden.

Mit dem Harbinger bieten wir außerdem zum ersten Mal einen Kompressor-Kit in einer anderen Farbe als Schwarz an! Das ist richtig, diese CNC-gefrästen Harbinger-Kits werden in 2 verschiedenen Farboptionen erhältlich sein, Azurblau und Dunkelgelb, inspiriert von BMW.

Da alle Vorserienprototypen ausverkauft sind und ein zukünftiges BMW N52 Motorenkonzept in Arbeit ist, sind die endgültigen Harbinger-Bausätze derzeit in Produktion und können bis Ende Mai 2023 bestellt werden.

Sie können den Harbinger schon heute vorbestellen in unserem Shop.

Schauen Sie sich das folgende Video von Keith an, um mehr über das Kit zu erfahren und wie einfach es in Ihrem Auto zu installieren ist!